Caos power unit 2026, la benzina per produrre energia elettrica?
Il regolamento tecnico 2026 continua a far discutere dopo la polemica innescata sullโaumento di rapporto di compressione sulle power unit di Mercedes e Red Bull, alla zona grigia si unisce un altro giallo.
Il mondiale 2026 deve ancora iniziare, non sono state presentate monoposto e non sono stati svolti test, eliminati quelli sul banco motore ma, sembrerebbe che i team abbiano lavorato duramente per sfruttare il piรน possibile tutte le zone grigie del regolamento tecnico per tirar fuori il meglio dalle loro power unit.
ร ormai noto come i propulsori di Mercedes e Red Bull siano sotto la lente dโingrandimento degli altri motoristi e della FIA, per essere riusciti a modificare il rapporto di compressione da 1:16 a 1:18, sfruttando la parte di regolamento che indica come le misurazioni di tale rapporto verranno effettuate a temperatura ambiente. Per questo motivo, i due motoristi sono riusciti a far modificare il rapporto ai livelli del 2025 a caldo.
Nel nuovo regolamento tecnico, รจ stato eliminato lโMGU-H dalle power unit ovvero, il motogeneratore utile a recuperare lโenergia termica e a trasformarla in energia elettrica. Poichรฉ le nuove unitร di potenza da regolamento avranno un rapporto di 50-50 tra motore endotermico e quello elettrico, le squadre si ritroveranno ad avere 350 kW in meno e per questo motivo sembra che qualcuno abbia trovato unโescamotage al regolamento.
A questo proposito ai motoristi giร sotto la lente dโingrandimento, ovvero Mercedes e Red Bull Powertrains si aggiunge anche Audi e BMW. La soluzione che secondo Motorsport Italia hanno trovato questi tre motoristi consiste nellโutilizzo di una mappatura motore specifica che, permetterebbe di convogliare parte dellโenergia del 6 cilindri alla MGU-K per ricaricare la batteria e limitare lโeffetto negativo del turbo lag, quando il pilota รจ in fase di rilascio.